轴承是设备转动的重要支撑部分，轴承对耐腐蚀泵至关重要，轴承箱需要轴承，电机也需要轴承，那么轴承在使用过程中发生轴承发热如何解决，耐腐蚀泵的轴承润滑不良是什么原因造成的？
一：耐酸碱泵轴承润滑部位的设计是先天不足的。
1.在实际测量中，当在油标上刻度下刻度时，轴承下一排滚珠刚接触到油面，只有在油标上刻度下刻度时，耐酸碱泵才能正常工作。
2.油位接近下刻线时润滑状况恶化，一开始是轴承温度缓慢上升，现场人员对轴承发热报警没有引起足够重视，一旦温度达到一定程度，轴承在极短时间内就会急剧上升，从而烧坏轴承。因此，油类标志如果不正确，会对巡检维修人员造成误导。找出原因后，重新确定加油标准线。
二.润滑油(脂)变质或加油不及时。
滚动式轴承所使用的润滑油(或润滑脂)具有一定的工作温度，当温度过高时，轴承座内进水、进灰会发生严重的氧化、乳化等变质，从而失去润滑作用，导致轴承高温烧损。此外，润滑油(或润滑脂)本身质地不好或在运转过程中加油(脂)不及时，也是常见的现象，如皮带机托辊轴承漏水、旋转下料器轴承漏水以及冠裕泵轴承加煤或生料粉，都会引起轴承温度升高或噪音。
三.润滑油管被异物所堵塞。
1.润滑管理不严格，加油换油过程中容器脏或管道焊接酸洗不规范，导致焊渣、铁锈等杂物进入油管，进而堵塞油孔的情况，在前期工程中就多见。
2.硬齿面减速机各部位轴承普遍采用稀油站加压润滑，各润滑点的油管是平行连接的，从总上、回油量来看，难以发现个别油管堵塞，有经验的维修人员会仔细检查各油管的温度情况，根据油管的温差来判断油路是否畅通。但普通油的管子温度比其他管子要低。
四.润滑管道上的冷却器结垢堵塞，使冷却效果变差。
夏天生产时，这个问题尤为普遍，个别厂家不惜增加或并串冷却器，以增强冷却效果。由于高温风机冷却器结垢严重，轴承经常出现高温报警情况。在每年入夏前，冷却器都要进行酸洗除垢，才能更有效。
